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四港区“手拉手”一条物流链条直达西部 |
| 来源：上海至呼伦贝尔运输 发布时间：2010/12/30 点击数： |
烟台港集团完成重组后，决策者们一直在思索并解决一个问题：如何让各港区成为一个整体，合理利用各自优势，最大限度为客户节省物流成本。
为此，烟台港加强各港区协调与管理，在货源开发、航线开辟、生产组织等各方面步调一致，最大限度发挥集团作战的整体效能，为客户设计“两港一航”和“散杂货改集装箱”等物流方案，达到既快捷又省钱的目的，受到客户青睐。
今年9、10月份，受恶劣气象和电煤运输紧张的影响，蓬莱、龙口两港区同时出现了长时间的船舶压港现象，客户利益在压港期间损失严重。在港口统一协调下，经与客户积极协商沟通，他们将多条原计划分别在两个港区卸货的船舶调整为在某一个港区卸货；将原计划在两个港区分别装货的部分船舶改在某一个港口装货；上海至呼伦贝尔物流公司并调派拖轮等设备设施支援其他港区；牺牲自己利益，协调部分船舶转至周边港口卸货。采取凡此种种措施，压缩船舶在港停时，为货主争取了时间，降低了费用。
烟台港充分利用各港区大中小型码头分布比较合理的特点，整合水路、公路等其他资源，全面向渤海湾各港口延伸货物经由水路转运的业务，为货主提供全程物流服务。利用芝罘湾港区深水码头，为因吃水受限无法抵靠龙口、蓬莱港区的超大型船舶进行减载作业，从而大大提升了各港区的综合竞争力。
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