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交通运输信息化促进现代物流发展 |
| 来源：上海到昌都货运专线 发布时间：2010/11/5 点击数： |
现代物流业发展与信息化建设具有必然而又紧密的联系，可以说没有信息化，就没有现代物流。从交通运输业的角度来看，就是采用先进的信息技术、通信技术与现代化运输设备和设施相结合，运用科学的组织与控制方法，上海到昌都运输专线实现把货物在恰当的时间、以合适的运输方式、合理的运输成本运送给客户的组织管理模式。“十一五”期间，交通运输部根据国家的有关政策,结合行业特点，扎实地推进了行业信息化的发展，为物流信息化建设作出了积极的努力。
一是在营造物流信息化发展政策环境方面。交通运输部在《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》、《公路水路交通“十一五”科技发展规划》、《关于推动IC卡和RFID技术在交通运输行业应用的指导意见》等一系列政策文件中都提出了与物流信息化发展相关的目标和任务，并在《物流业调整和振兴规划》出台后，认真贯彻落实，制定了部内分工落实方案，着重提出了物流信息化及相关标准的建设任务。
二是在加快物流信息化关键技术和标准的研究方面。围绕行业实际需求，组织制定了公路、港口、航道、道路运输、水路运输等13项交通信息基础数据元标准、行业基础信息资源元数据系列标准以及货物运输地理信息系统、电子收费、物流公共信息平台等40多项与物流信息化相关的国家和行业标准。由上海港组织起草的《集装箱-RFID货运标签系统》标准，近日已由国际标准化组织(ISO)正式发布,成为可公开提供的规范，这是在物流和物联网领域，首个由我国提出并推动制定的国际标准。
三是在推进物流公共信息平台建设方面。在总结摸索“九五”、“十五”行业物流公共信息平台建设经验和教训的基础上，按照国家新的要求，围绕行业实际，着力推动物流公共信息服务平台的建设和应用工作。“十一五”期间，以港航EDI系统为基础，先后在青岛、天津、上海、宁波、大连、重庆、厦门等沿海、沿江港口组织开展了港口物流公共信息平台建设，“青岛港现代物流与电子商务系统工程”还被列入了国家电子商务专项。近期，交通运输部又将“长江航运物流公共信息平台”以及由浙江省交通运输厅提出的“省际物流公共信息平台”列入了物流公共信息平台建设示范工程并批复了建设方案，正在积极推进建设。与此同时，行业内也相继涌现出河南省“八挂来网”物流信息平台、上海市陆上货运交易中心、浙江省物流公共信息交换平台、内蒙古交通物流信息平台等一批各具特色的典型应用，产生了一定的经济和社会效益，积累了宝贵的建设和运营管理经验。
四是在加强物流信息化关键技术研发方面。针对提高运输组织效率、保障交通运输安全、提升公共信息服务水平等物流业发展需求，在综合枢纽智能管理与建设、多式联运与甩挂运输、智能化集装箱运输、港口集疏运体系、跨国运输、重点营运车辆和船舶实时监管、电子不停车收费、治理超限超载监控网络以及交通运输信息资源整合等方面开展了一系列关键技术的研究，加快了科技成果的推广应用。其中上海港承担的国家科技支撑项目“现代港口物流服务示范工程”目前已取得显著成效，建立了现代散杂货码头数字化生产管理系统，上海到昌都物流专线开通了中美集装箱电子标签航线，这也是全球第一条带有电子标签的民用国际集装箱航线，项目成果已经在上海-重庆、上海到威海等内贸航线以及中日、中新、中马、中俄等国际航线开始应用。天津港实施了基于RFID的陆运作业流程改造项目。交通运输部还与荷兰交通部开展了内河航运信息服务系统的合作研究，共同推进长江航运公共物流信息服务平台建设;与加拿大交通部启动了“中加先进技术与供应链管理联合研究计划”，共同搭建“中加国际运输高速走廊”。
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