如今的水、陆、空三方的交通网络已经正式搭乘起来，连接着主要的道路交通网络，和周边的市区对接，这是非常特殊的一种“两头在外型”经济，由于商品的进出口量都非常大，所以在整个的经济发展过程中所发挥的作用也是越来越大了。

笔者从长沙县商务局获悉， 近日公布的《长沙市现代物流业发展规划(2011-2020)》(以下简称《规划》)提出，未来将在全市建设五大物流园区和十大物流中心，一共11个物流系统主要节点。这其中，位于长沙县的物流园和中心就有7个。

根据《规划》，在长沙市的东、南、西、北四个方位及机场，将规划建设五大物流园区。落户长沙县的有东、南和空运3个物流园，三点一线，形成了一条由东北至西南的“黄金物流带”。

长沙东物流园位于黄兴镇与干杉镇交界处，长珠高速与南三环相交附近，以商贸服务为核心，规模约228公顷，以家电、建材、生活用品和农产品为主要运输对象，提供仓储运输、加工、城市配送等服务。

长沙南物流园是综合服务型的物流园，规划建在跳马镇，功能定位为辐射长株潭地区，主要为商贸、高端产业提供仓储、运输、加工、城市配送等服务。

黄花机场是省会最主要的空中运输枢纽，长沙空港城物流园以生产服务型物流园作为自己的定位，周边有长株高速、长永高速和机场高速三条快速通道，未来将为临港产业及高附加值产品提供航空运输、流通加工、仓储配送、货运代理和信息服务。

区域物流中心：功能各不相同

根据“南工北农总体规划，长沙县22个镇街形成了各具特色的区域经济。《规划》中所提及的十大物流中心有4个位于长沙县，即暮云烟草物流中心、安沙物流中心、位于G4京港澳高速和南三环的长沙南仓储中心，以及位于黄兴镇的长沙农贸物流中心。

这4个物流中心，是以贴近县域内物流需求总量较大的主要工业镇街为主要方向，根据长沙县块状经济的特色并兼顾城镇化发展，建立的小型综合型城市物流中心。功能各不相同，比如将于下个月9号奠基的长沙农产品物流中心，建成后将成为中南一流、全国先进的绿色生态农产品现代物流中心。