为了可以让路岛水路更好的运转起来，现在沈阳已经建立了专门的组织协调机构，并通过港口设施和岛屿部队的需求，建立了一系列的配送、采购、仓储个运转中心，目的就是更好的服务于现代化的军事物流体系。

在探索统筹运用军地运力资源过程中，沈阳军区军交部门通过对驻岛屿部队运输需求整合、测算，积极构建“点对点”、“门到门”的运输配送体系，为驻岛部队提供方便、快捷的运输服务，有效解决驻岛屿部队运不上去、运不及时、运不到位的现实问题，实现陆岛运输从自我保障向军地融合保障，从随机无序运输，向定点定航常态化运输保障跃升。

目前沈阳军区通过使用军队和民用运力在大连与海洋岛、大长山岛、獐子岛、广鹿岛间，共开通2个“周班船”和2个“月班船”，有特殊要求的可视情开通“专船”保障，形成定点“班船”常态保障与临时“专船”应急保障相结合的联勤运输配送保障模式，最大限度地满足驻岛屿部队战备训练和后勤供应保障需要。

陆岛水路军事运输工作是一项新生事物，在探索实践中，难免遇到困难和问题。

水路运输不同于陆路，运输工具有限、天候条件制约等客观因素为航运设了重重门槛。如何才能把军事水路运输门槛降低，使通航更加顺畅?他们首先从审批程序上做文章，采取计划归口管理，战区内陆岛水路军事运输计划统一由各级交通运输部门归口管理，采用军区、军、师级单位三级管理体制，实行逐级负责、军区集中审批的管理模式。对此，沈阳军区联勤部部长李文纲解释说：“运输计划归口管理，符合全面建设现代后勤一体化保障的总要求，有利于集中掌控运输需求、统一安排货物流向、综合调配军地运力，提高运输保障效益，更是新形势探索建立军事物流体系的有益尝试。”