伴随着海西建设的逐渐推进，福建省的交通也不再只是为了本省而服务了，转变为要加快两岸的客货运枢纽建设，打造服务三通的新的综合交通通道，服务业对周边地区开放，交通强省争创。

现在，福建大通道正在加速形成。到去年底，高速公路已建成“两纵三横”主骨架，今年要新通车7个项目，形成“两纵四横”。去年，半小时内上高速的县增加4个;今年，要新增安溪、屏南等6个，届时，全省89%的县可半小时内上高速。在建项目37个1844公里加速推进，力争“十二五”末通车里程超过5000公里，“三纵八横”海西网提前5年基本建成。

普通公路路况也日趋完善。在去年全国干线公路检查中，福建路况水平提升最快，普通干线公路管养水平综合排名全国第六，较“十五”末提升12位。农村公路通畅率稳居全国前茅，全省农村公路超过8万公里，每个建制村至少通一条水泥路。今年5月，又开始了新规划的普通国省干线公路建设，完成后，与邻省的国省干线公路接口将从34个增加到45个，干线公路国土密度达到东部平均水平。

港口服务能力显著提升。去年，可靠泊世界最大集装箱船的厦门港海沧14-17号泊位、可靠泊世界最大散货船的福州港可门4-5号泊位等重大项目投产，全省万吨级以上深水泊位增至129个，比“十五”末翻了一番。今年继续加大力度，将新增生产性泊位16个，新增货物吞吐量能力1765万吨。中西部省份纷纷借闽出海，去年经由福建港口进出的外省货物首超千万吨大关;今年1至5月完成731万吨，同比增长54%。

平潭交通建设全速推进。2011年底渔平高速公路建成通车，平潭岛连上国家高速公路网。今年1至5月，平潭综合实验区完成交通年度投资计划的47%，进度全省第一。“一环两纵两横”主干道加快完善，年底岛内主干路网将基本形成;平潭大桥复桥完成投资1.6亿元，预计明年建成通车。